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这些年MPV市场的竞争足够激烈，除了传统的别克GL8、奥德赛、赛那“互怼”不服之外，自主品牌也在这个细分市场里，瞄准了那些注重性价比及大空间的用户，今年4月份上市的奔腾M9，以及去年7月上市的传祺M8，就是其中两款代表车型，它们都以大空间示人，强调MPV回归本质的舒适性细节，为市场带来了“新鲜血液”，关键是这两款售价都很亲民，远比合资MPV更容易让人接受，尤其是奔腾M9的两款车售价分别为22.98万元及24.98万元，拥有5.28米的车长和3.2米的轴距，将MPV拉入到了“新一极”竞争中。下面小编就选取了售价为24.98万元的奔腾M9至尊型，与售价26.48万元的传祺M8领秀系列390T旗舰版进行对比，两款车型相差1.5万元，谁的性价比更高？
奔腾M9尺寸更大 细节设计到位MPV的对比是多元化的，毕竟作为公司或家用，气派能撑场面，同时能为乘客带来真正的舒适度最关键。奔腾M9宜商宜家，它的设计理念及空间“哲学”够新，比如无边界中网，带来“劲、纯、臻”的革新理念，造型尊贵大气，分体式大灯效果出众，突破传统MPV的刻板面孔。 相比之下，传祺M8有多重前脸及车身尺寸，分别为领秀、大师及宗师系列，其中领秀系列售价与奔腾M9相仿。从前脸来说，传祺M8领秀系列也是不错的，双横幅镀铬饰条填充大嘴进气格栅，酷似奔驰V系的大灯，在保证豪华感的同时，却依然是传统MPV的模样。 从侧面来说，奔腾M9银色饰条与亚克力饰板搭配，衬托了这款车华贵气质，平直的车顶线条，可为三排乘客带来不错的头部空间，二三排均采用了深色玻璃，透光率不到30%，可保证乘客隐私，而小编最喜欢的还是这款车的门把手，正副驾驶门与两侧推拉门把手连为一体，就像腰带扣，是侧面的点睛之笔，右侧为电动侧滑门，上下车时的优雅气场尽情体现。而5.28米的超大车长，为奔腾M9侧面带来不一样的效果，比如侧滑门上没有突起的轮眉，线条更平整大气。五种车身颜色可满足消费者需要，其中龙胆紫最值得推荐的，在阳光下发出幽幽的色泽，深邃而神秘。 传祺M8侧面线条流畅，轻微下压的车顶带来不错的时尚感，后两排同样是隐私玻璃，不过它的侧滑门上设计有轮眉，毕竟5089毫米的车长比奔腾M9短了近20公分，轴距少了20公分整，尺寸几乎是代际差。特别值得一提的是，第二排地台高度是一款MPV的关键指标，奔腾M9地台高度仅378毫米，而传祺M8是 390毫米，上下车谁更轻松优雅，想想就知道了。 从车尾设计来看，两款车表现都不错，比如奔腾M9使用了较大的镂空尾翼，带来气派又年轻的个性，而传祺M8双边单出的排气管，有些“能拉快跑”的样子，不过两款车尺寸差距还是很明显的，奔腾M9 已经超过2米，车身高度也足有1945毫米，而传祺M8宽高均不超过1.9米。
车内“副科”都不错 但还是得看“主科”成绩从内饰设计风格来看，两款车都有MPV该有的优势，比如较为宽大的中控区域，位置很靠前的档把，对每个乘位照顾的都挺周到，但真正做到车里，你会发现这俩车的侧重点并不相同。奔腾M9更像是大MPV的样子，正副驾驶中间有个小小的通道，如果驾驶侧因空间窄打不开门，横跨到副驾驶侧开门走人，那是秒秒钟的事情，而传祺M8就有较高的扶手台，这两种空间体验截然不同。 另外，两者都使用了液晶仪表盘及中控屏幕，奔腾M9宽画幅的悬浮式中控液晶屏尺寸为12.3英寸，显示效果比较细腻，功能分层很合理，上手难度并不高，很多快速操作机械按钮分布屏幕下，属于实用加分项。而小编比较喜欢的，是这车在中控台上有不少木纹饰板，它所带来的温馨与豪华感很足。 传祺M8使用了10.1英寸一体式中控屏，中控台下方有个较大的镂空储物盒，从实用价值来说，它并不如奔腾M9那种开放式的储物空间好用。好在其门板上也有木纹条装饰，增加了小编对它的好感度。 虽然“副科”挺重要，但决定成绩的还是“语数英”，对MPV来说，“主科”就是空间和乘坐体验。从表面上看，两款车的舒适度都不错，但坐上去的一瞬间，你才能明白，汽车设计师都是“偷空间”的高手，大尺寸能带来的，就是座椅宽度增加5公分，肩部支撑更到位，腿托可以做的更长3厘米，这种体验在奔腾M9与传祺M8的对比中，体现得特别明显。 前两排表现，两款车都还不错，差异主要再座椅是否宽大的区别，这方面奔腾M9是占有优势的，但还没那么明显，但到了第三排，这种体验差就会放大，尤其是坐满三人之后，奔腾M9依然有舒适度，但传祺M8中间那位乘客就得往前“出溜”，才能给两侧人员带来些许空间。 需要提到的是，在三排满载的情况下，奔腾M9依然有620升后备箱空间，即使七人同时出行，所有行李放在后备箱也不在话下。而传祺M8就只剩475升了，如果满载出行，而大家又都带有行李，那场面就会“极度尴尬”。
动力均搭载2.0T发动机 但奔腾M9有48V轻混系统动力层面，两款车均搭载了2.0T发动机，只不过奔腾M9是铝合金缸体，而传祺M8是铸铁缸体，它们最大功率是完全一样的180千瓦，扭矩方面传祺M8略高，达到了390牛·米，而奔腾M9是380牛·米，两者都匹配了8速自动变速箱，但不同的是，奔腾M9使用了爱信8速手自一体变速箱，懂车的都知道，这是变速箱届的“狠货”，除了成本高之外没啥缺点，换挡顺滑、省油、耐用，与采埃孚的8速自动变速箱，是业内公认的两大优质配件。 在驾驶感受层面，两款车都照顾到了MPV车型该有的平顺与沉稳，底盘调教也都做到了中等偏上的水准，无论是碎石还是坑洼路面，都尽可能过滤掉，毕竟MPV才不讲那么多操控性，坐着舒服才是硬道理。不过有48V混动系统的帮助，奔腾M9在车多人多的城市路段起步，显然要比传祺M8来的更迅捷有力，而且更顺滑，尤其是满载时，这种优势就明显许多，由此带来10%的油耗降低，也是必须列入到购车成本考量的。 特别要说是，奔腾M9有专属的雪地模式，而传祺M8并没有，难道与设计公司所在地有关？对于北方的用户来说，奔腾M9更加友好，毕竟雪天路滑之下，全车人的安全还是蛮重要的。
总结通过对比不难看出，两款车都很不错，有着优秀MPV应该具备的素质，比如舒适度高、细节设计到位，外形够气派，但如果非要从两款车里选的话，小编还是倾向于奔腾M9，首先这款车更新，在电气架构及设计理念上更进一层，其次是这车空间够大，每位乘客可享私人空间更多，这对于MPV来说至关重要，毕竟更大的社交安全距离，才能产生更宽松的相处环境，你觉得呢？
